Wissenswertes über Steuergeräte und die elektronische Steuerung
Steuergeräte, Steuermodule
Immer mehr elektronische Steuergeräte, sind in Verbindung mit den ständig steigenden Anforderungen, im Automobilbau zu finden. Steuergeräte für Motor, Getriebe, Airbag, Bremse, Klimaanlage, Verriegelung, Wischersteuerung, Sitzmemory, Reifendruck usw. Steuern und Überwachen zahlreiche Systeme. So gibt es heute Fahrzeuge, die besitzen mehr als 60(!) Steuergeräte, die mitunter auch miteinander über die CAN-Bus-Topologie kommunizieren und Daten austauschen.
Fehlerspeicher in Steuergeräten
Moderne Steuergeräte die in Autos verbaut werden, besitzen meistens einen Fehlerspeicher. Da dieser den Speicher auch ohne Spannungsversorgung dauerhaft erhalten soll, ist er meist als EEPROM oder Flash Speicher ausgelegt. Dies ist sehr sinnvoll um sporadische Fehler auf die Schliche zu kommen und um wenigstens einen Anhaltspunkt zur Fehlersuche zu bekommen.
Warnlampe
Das Steuergerät prüft kontinuierlich die Werte der eingehenden Sensoren auf Plausibilität. Das heisst, werden Werte gemeldet die ausserhalb der Toleranz oder gar unmöglich sind, wird dies als Fehler gespeichert. Fällt z.B. ein Sensor aus, der für die Berechnung des Zündzeitpunktes oder der Einspritzmenge unbedingt erforderlich ist, oder könnte der Motor dadurch Schaden nehmen, schaltet das Steuergerät auf ein gespeichertes Notprogramm und eine Warnlampe zeigt dies im Armaturenbrett an. So ist gewährleistet, dass der Autofahrer noch die nächste Freie Autowerkstatt erreicht. Siehe dazu auch die elektronische Motorregelung auf diesen Webseiten.
Auslesen der Fehlercodes
Mit Einführung der OBD2 Schnittstelle wurde der Diagnoseanschluss und die Belegung standardisiert. Somit ist es endlich möglich, an sämtlichen Fahrzeugen der verschiedenen Fahrzeughersteller, die Fehlercodes mit einem Diagnosetester aus zu lesen und zu löschen.
Der Laie denkt meist, dass der Wagen an ein Diagnosegerät angeschlossen wird und dieses nach dem auslesen des Fehlercodes nun meldet: Das Bauteil ist defekt!
Dies ist leider absolut nicht so.
Ein Beispiel:
Fehlercode von einem älteren Opel = 29
Dies bedeutet laut Fehlercodeliste: Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu niedrig Mögliche Fehler:
Kurzschluss an Masse im Kabelbaum
Kraftstoffpumpenrelais
Kraftstoffpumpe
Motorsteuergerät
Vom Kabelbaum bis zum Motorsteuergerät könnte alles defekt sein, also muss der Fehler oft stundenlang -manchmal gar tagelang- gesucht werden, -auch mit ausgelesenen Fehlercode.
Trotzdem ist der Fehlercode eine wertvolle Hilfe, in welchem System der Defekt aufgetreten ist und gesucht werden muss.
Fehlercodes ohne Diagnosegerät auslesen
Die älteren Baujahre haben herstellerspezifische Schnittstellen, die mit speziellen Diagnosegeräten ausgelesen werden müssen. Oft ist aber auch möglich den Fehlercode mit Blinksignalen über die Warnlampe ausgeben zu lassen. Entweder müssen dafür Kontakte an der Diagnoseschnittstelle überbrückt werden, oder die Ausgabe wird durch bestimmte Aktionen ausgelöst. Z.B. gleichzeitiges Betätigen der Fussbremse, Vollgas geben und dabei die Zündung einschalten.
Anleitung um den Fehlercode vom Motorsteuergerät
ohne Diagnosegerät aus zu lesen
Für Opel Corsa B, Astra F 93-97, Vectra A 93-95, Tigra 95-2000
Der Diagnoseanschluss befindet sich beim
Corsa B : Sicherungskasten Fussraum links
Astra F : Sicherungskasten Fussraum links
Vectra A : Nähe Federdom rechts
Tigra : Sicherungskasten
Diese Kontakte der Diagnoseschnittstelle müssen mit einen Stück Kabel oder eine Büroklammer überbrückt werden:
Die Zündung einschalten und die Blinksignale werden in Blöcken von zwei Zahlen ausgegeben. Zwischen den Blöcken ist eine etwas längere Pause. Abb1
Es beginnt und endet immer mit einer 12.
Jeder Code wird dreimal angezeigt. Die Codes am besten mit schreiben und zweimal Durchlaufen lassen.
Gespeicherte Fehlercodes können durch das Abklemmen der Batterie (für ca. 10 Minuten) gelöscht werden.
Fehlercodes
Bei Fragen zu Fehlcodes zuerst im Netz suchen, dann mit Schlüsselnummern, Baujahr im Autoforum stellen. Code Fehlerhaftes Bauteil, Teilsystem
12 Beginn / Ende Diagnose 13 Lambda-Sonde - offener Stromkreis
14 Kühlmitteltemperaturfühler - Spannung zu niedrig 15 Kühlmitteltemperaturfühler - Spannung zu hoch 16 Klopfsensor 1 17 Enspritzventile, Stromkreis 18 Klopfregelsystem 19 Motordrehzahlsensor - Signalfehler 21 Drosselklappen-Potentiometer- Spannung zu hoch 22 Drosselklappen-Potentiometer- Spannung zu niedrig 24 Fahrgeschwindigkeitssensor - kein Signal 25 Einspritzventil- Spannung zu niedrig 28 Kraftstoffpumpenrelais - Fehlfunktion Stromkreis 29 Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu niedrig
32 Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu hoch 33 Saugrohrdrucksensorrohr - Spannung zu hoch 34 Saugrohrdrucksensorrohr - Spannung zu niedrig 35 Motorsteuergerät Leerlaufregelung - Leerlaufdrehzahl falsch 41 Motorsteuergerät - Zündsignal 2+3 Zyl. Spannung hoch 42 Motorsteuergerät - Zündsignal 1+4 Zyl. Spannung hoch 42 Motorsteuergerät - Spannung zu hoch 43 Abgasrückführsystem, AGR Regelventil 44 Lambdasonde - Gemisch mager 45 Lambdasonde - Gemisch fett 46 Zündsignal - Spannung zu hoch 47 AGR Ventil Stellungssensor - Stromkreis Fehlfunktion 49 Batterie Versorgungsspannung zu hoch 51 Motorsteuergerät - falsche Programmierung 52 Relais Sekundärlufteinblasung-Spannung zu niedrig 53 Relais Sekundärlufteinblasung-Spannung zu hoch 55 Steuergerät 56 Magnetventil Sekundärluftpumpenventil - Spannung zu niedrig 57 Magnetventil Sekundärluftpumpenventil - Spannung zu hoch 61 Aktivkohlefilter Magnetventil - Spannung zu niedrig 62 Aktivkohlefilter Magnetventil - Spannung zu hoch 63 Motorsteuergerät - Zündsignal 2+3 Zyl. Spannung zu niedrig 64 Motorsteuergerät - Zündsignal 1+4 Zyl. Spannung zu niedrig 69 Ansauglufttemperatursensor-Spannung zu niedrig 71 Ansauglufttemperatursensor-Spannung zu hoch 72 Motorsteuergerät Zündsignal - offener Stromkreis 75 Automatikgetriebe Drehmomentkontrolle -Spannung zu niedrig 76 Automatikgetriebe Drehmomentkontrolle -Signal - kontinuierlich 81 Einspritzventil/Düse - Spannung zu hoch 83 Wegfahrsperren Steuergerät - kein Signal 84 Wegfahrsperren Steuergerät - kein Signal 87 Klimaanlagen Steuersignal - Spannung zu niedrig 88 Klimaanlagen Steuersignal - Spannung zu hoch 92 Nockenwellenpositionsgeber - Signalfehler 93 Motorsteuergerät Signale Fehlfunktion Stromkreis
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OBD2 Schnittstelle
OBD2 Stecker Diagnosetester
OBD2 Anschluss am Fahrzeug
Älterer OBD2 Diagnosetester
OBD2 Diagnosetester neuere Generation
Alte Diagnoseschnittstelle Opel
Abb1 Die Codeblöcke werden Zweistellig aus gegeben
